ROHM MCRS Series, AEC-Q200 Dickschicht Widerstand 62 Ω ±1 % Oberfläche / 0.1 W ±100 ppm/°C, 0402 Gehäuse
- RS Best.-Nr.:
- 780-530
- Herst. Teile-Nr.:
- MCR01SMQPF62R0
- Marke:
- ROHM
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- 780-530
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- Marke:
- ROHM
Technische Daten
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Rechtliche Anforderungen
Produktdetails
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Alle auswählen | Eigenschaft | Wert |
|---|---|---|
| Marke | ROHM | |
| Widerstand | 62Ω | |
| Produkt Typ | Widerstand | |
| Technologie | Dickschicht | |
| Gehäusegröße | 0402 | |
| Toleranz | ±1 % | |
| Verpackungsart | Papierklebeband mit 4 mm Teilung | |
| Nennleistung | 0.1W | |
| Spannung | 75V | |
| Temperaturkoeffizient | ±100 ppm/°C | |
| Montageart | Oberfläche | |
| Automobilstandard | AEC-Q200 | |
| Serie | MCRS Series | |
| Betriebstemperatur min. | -55°C | |
| Maximale Betriebstemperatur | 155°C | |
| Normen/Zulassungen | JIS C 5201-8 | |
| Breite | 500μm | |
| Länge | 1mm | |
| Höhe | 350μm | |
| Alle auswählen | ||
|---|---|---|
Marke ROHM | ||
Widerstand 62Ω | ||
Produkt Typ Widerstand | ||
Technologie Dickschicht | ||
Gehäusegröße 0402 | ||
Toleranz ±1 % | ||
Verpackungsart Papierklebeband mit 4 mm Teilung | ||
Nennleistung 0.1W | ||
Spannung 75V | ||
Temperaturkoeffizient ±100 ppm/°C | ||
Montageart Oberfläche | ||
Automobilstandard AEC-Q200 | ||
Serie MCRS Series | ||
Betriebstemperatur min. -55°C | ||
Maximale Betriebstemperatur 155°C | ||
Normen/Zulassungen JIS C 5201-8 | ||
Breite 500μm | ||
Länge 1mm | ||
Höhe 350μm | ||
Der Universal-Chipwiderstand von ROHM bietet zuverlässige Leistung in verschiedenen elektronischen Anwendungen und gewährleistet präzise Widerstandsfähigkeit und effizientes Design. Es eignet sich besonders für kompakte Schaltungen, die konsistente Nennleistungen erfordern.
Garantiert die gleiche Nennleistung wie größere Produkte durch optimiertes Widerstandsdesign
Reduziert den Platzbedarf der Schaltkreise um ca. 60 %, indem größere Größen durch kleinere Formate ersetzt werden
Erfüllt die Zertifizierungsstandards ISO9001 und IATF16949 für Qualitätssicherung
Kompatibel mit AEC-Q200-Standards, gewährleistet Zuverlässigkeit für Automobilanwendungen